Добрый день, Империя.
Как известно, за 300% прибыли капиталист продаст даже веревку, на которой его и повесят – но то, как иные компании выходят из “сложных ситуаций”, иногда вызывает оторопь даже у таких здоровых циников, как мы в своем Мордоре.
Это просто нужно цитировать:
В марте Александр Понсин отправился в семейную поездку из Колорадо в Калифорнию на своей недавно купленной Tesla, подержанной Model 3 2021 года. Он ожидал получить что-то близкое к заявленному пробегу электрического спортивного седана: 353 мили на полностью заряженной батарее.
Вскоре он понял, что иногда пробегает меньше половины этого диапазона, особенно в холодную погоду – настолько сильное было снижение производительности, что он был убежден, что у автомобиля серьезный дефект.
“Мы смотрим на дальность пробега, и вы буквально видите, как это число уменьшается у вас на глазах”, – сказал он о своем приборном щитке.
Понсин связался с Tesla и записался на сервисную встречу в Калифорнии. Позже он получил два текстовых сообщения, в которых говорилось, что “удаленная диагностика” определила, что его аккумулятор в порядке, а затем: “Мы хотели бы отменить ваш визит”.
Чего Понсин не знал, так это того, что сотрудникам Tesla было поручено препятствовать любым клиентам сдавать свои автомобили в сервисное обслуживание.
Подозрительно пророссийская фамилия у этого Понсина, скажу я вам – но если мы посмотрим на ситуацию чуть глубже, то выясним, что в компании Илона “Иконы” Маска существует целое подразделение для эффективного отфутболивания клиентов – мало того, оно (подразделение) так и названо: Отвлекающий отряд.
Грубо говоря, Tesla намеренно завысила паспортные данные своих повозок – и когда клиенты столкнулись с расхождением между заявленными и реальными данными, куча специально обученных людей тут же принялась изображать бурную деятельность, доводя ситуацию до того уровня, пока клиент не махнет в сердцах рукой и не отстанет от компании навсегда.
Производитель электромобилей из Остина, штат Техас, развернул команду, потому что его сервисные центры были завалены заявками от владельцев, которые ожидали лучшей производительности, основываясь на объявленных оценках компании и прогнозах, отображаемых приборными приборами самих автомобилей.
Менеджеры сказали сотрудникам, что они экономят Tesla около 1000 долларов за каждую отмененную встречу. Другой целью было облегчить нагрузку на сервисные центры, в некоторых из которых было долгое ожидание назначений для обслуживания.
Чтобы понимать уровень этого “креативного решения”, стоит сказать, что некоторым из менеджеров компании удается отфутболить до нескольких сотен клиентов в неделю – и приемы для этого используются самые разнообразные.
К примеру, имитация разрыва связи. Или имитация помех на линии – для этого очень хорошо подходит ксилофон, установленный в офисе отряда.
Несколько лет назад Tesla начала преувеличивать потенциальную дальность вождения своих автомобилей – путем настройки программного обеспечения для оценки дальности. Около десяти лет назад компания решила в маркетинговых целях написать алгоритмы для своего измерителя дальности, которые показывали бы водителям “радужные” прогнозы расстояния, которое он может проехать на полной батарее, по словам человека, знакомого с ранним дизайном программного обеспечения для его индикации на приборной панели.
Затем, когда уровень заряда батареи упадет ниже 50% от максимального, алгоритм покажет водителям более реалистичные прогнозы относительно оставшегося пробега, заявил этот человек. По словам источника, чтобы водители не застряли, поскольку их прогнозируемый запас хода начал сокращаться быстрее, Tesla были разработаны с “буфером безопасности”, обеспечивающим дополнительный запас хода примерно на 15 миль (24 км) даже после того, как показания приборной панели показали разряженный аккумулятор.
Директива представить оптимистичные оценки дальности полета исходила от исполнительного директора Tesla Илона Маска, сказал этот человек.
“Илон хотел показать хорошие показатели дальности при полной зарядке”, – сказал человек, добавив: “Когда вы покупаете автомобиль со стоянки, видя 350-мильный, 400-мильный пробег, это заставляет вас чувствовать себя хорошо”.
Но вот за что стоило бы похвалить Запад, так это за желание подсчитывать всякую фигню:
Tesla – не единственный автопроизводитель, автомобили которого регулярно не достигают заявленной дальности.
Один из экспертов, Грегори Панноне, стал соавтором исследования электромобилей 21 различных марок, опубликованного в апреле инженерной организацией SAE International. Исследование показало, что в среднем автомобили не дотягивали до заявленной дальности на 12,5% при вождении по шоссе.
В исследовании не были названы протестированные бренды, но Панноне сообщил, что три модели Tesla продемонстрировали худшие показатели, не дотянув до заявленных диапазонов в среднем на 26%.
Электромобиль может проехать заявленное в паспорте расстояние, только если будет передвигаться в идеальных условиях: при безветрии, по ровной дороге без перепадов высот, при определенной температуре и без всяких плюшек в виде кондиционера или массажа филейной части (я не говорю уже об обдуве фаберже или использовании мультимедиа в машине).
К сожалению, мы не живем в идеальных условиях и на идеальной планете – тем не менее, аналоги российского закона о защите прав потребителей есть в большинстве стран мира.
Рано или поздно Илон “Икона” Маск нарвется на коллективный иск – и что-то подсказывает мне, что он с треском его проиграет. Но суть даже не в этом – если уж в столь высокотехнологичной сфере мы сталкиваемся с таким беззастенчивым враньем, стоит задуматься, насколько другие изделия на Западе соответствуют заявленным характеристикам.
Но это мы говорим о гражданском секторе – а теперь представьте, какой ужас с характеристиками творится в военных проектах США. Пример с F-35 наглядно показывает, насколько далека реальность от рекламных роликов.
С одной стороны, нам фиолетово – ну обманул Маск несколько тысяч своих клиентов, в первый раз, что ли?
С другой стороны, это очень замечательный и показательный пример того, что у американцев во всех технологических проектах творится нечто похожее – а те продукты, которые распространены во всем мире, в основном созданы головами и руками выходцев из других стран.
Ну да, скажете вы – это же плавильный котел, это нормально. Это хорошо, отвечу я вам – это вообще очень классная идея аккумулировать мозги и таланты в одном месте. Проблема не с мозгами, проблема с самим местом – когда вы живете в мире, в котором делается только то, что выгодно здесь и сейчас, получается нынешняя Америка с разваливающейся прямо на глазах инфраструктурой.
И вот что важно: в наших стереотипах Америка все еще является крайне заряженной идеологической системой – а это уже давно не так. Система осталась, только теперь она пытается решать другие задачи – от идеологии американцы незаметно перешли к состоянию выживания. Китай давит, Россия перечит, Африка сбежала, арабы выставляют зубы – и ответить на все это просто нечем. Отвечалка отсохла и отвалилась.
Понятно, что Штаты до сих пор способны унасекомить какую-нибудь Гану или Папуа-Новую Гвинею. Только вот сил на призвание к послушанию целых континентов уже нет – и вопрос в том, останутся ли силы призвать к порядку отдельное племя в диких джунглях.
Пока нет порядка внутри самой Америки, невозможно призвать к порядку кого-то еще. Пока Америка будет заряжена исключительно на выгоду, любая иная система взаимоотношений победит Америку просто по факту своего существования.
В очень интересное время мы с вами живем, имперцы. Еще лет пять-семь назад Маску моментально скрутили бы ласты и потащили в зиндан – но Америке сейчас не до этого, Америка пытается навсегда узаконить власть одной части элиты над всеми остальными.
Многие уже пытались – как правило, мордобой по итогу получался очень знатным.
Свежие комментарии